10.6 Последовательность разворачивания модели
Ключевым системообразующим фактором, обеспечивающим целостность любой системы, является полезность результата для внешней системы (Анохин, 1980). Порядок разворачивания интегральной модели также связан с формированием модели, исходя из потребности внешней среды в результате, производимом ПС.
В социально-экономических системах объективными факторами, определяющими развитие, является население и его благосостояние. Исходя из этого определяющего фактора, мы предлагаем использовать следующий порядок разворачивания и проведения прогнозно-плановых расчетов по интегрированной модели:
- Демографическая и климатические модели.
Исходными данными для разворачивания модели являются статистические наблюдения на территории, рассматриваемой как внешняя среда, с которой взаимодействует ПС.
Результатами расчета являются:
количество населения, его расселение по территории,
температура, осадки и прочие климатические характеристики окружающей среды, оказывающие влияние на поведение ПС и его потребителей.
- Модель конечного потребления продукции, производимой ПС. Под конечным потреблением понимается потребление продукции, не используемой для дальнейшего производства.
Исходными данными для данной модели являются результаты по п. 1.
Результатами данного расчета являются ожидаемые объемы потребления основных видов продукции (ресурсов).
- Модель спроса, предложения и производственных возможностей.
Исходными данными для данной модели является статистика реализации, производства и запасов продукции, себестоимости производства продукции (п.4), производственной мощности, инвестиционных планов, прогнозов конечного потребления по п. 2.
Результатами расчета являются:
равновесные цены на реализацию продукции,
точки безубыточности,
области конкурентоспособности,
предложения в планы продаж.
- Балансовые модели. Комплекс моделей, обеспечивающих количественно определяемые балансы:
производительных сил (средств производства и персонала);
производства, распределения и использования валовой продукции;
производственных нагрузок и мощностей;
потребления и производства;
выпуска-затрат (межотраслевые, межтерриториальные балансы);
денежных ресурсов (бухгалтерские балансы).
Исходными данными для балансовых моделей являются:
объемы потребления (п.2),
равновесные рыночные цены (п.3),
структура затрат на производство отдельной продукции.
Результатами расчетов являются:
дисбалансы и экономические потенциалы в экономической структуре,
стоимость и объемы производства и потребления продукции по структуре экономической деятельности ПС,
предложения в производственные программы.
- Модели эффективного распределения результатов.
Оптимизация распределения производства и реализации ассортимента продукции ПС по различным рынкам, с учетом критерия результативности.
Исходные данные:
структура затрат на продукцию (п. 4),
объемы и цены реализации на рынках (п. 3).
Результаты расчета:
корректировки планов по производству, реализации продукции,
производство и распределение капитала,
предложения в производственные программы.
- Модель развития производственных мощностей.
Исходными данными являются:
дисбалансы по экономическим потенциалам (п. 4),
предельные объемы капвложений (п. 5),
ресурсы природно-антропогенной системы (п. 8).
Результатами расчета являются:
оптимальные планы по развитию производственных мощностей,
определение направлений капитальных вложений для реконструкции, строительства, модернизации;
предложения в инвестиционные программы.
- Модель рисков. Модель обеспечивает оценку социальных, экологических и технико-экономических рисков – степень вероятности исполнения планов реализации, производства и инвестиций.
Исходными данными для расчета является статистика отклонений в исполнении плановых показателей.
Результатами расчета является степень вероятности достижения планового результата.
- Комплекс моделей природно-антропогенной системы.
Определяет остаточные технические и природные ресурсы, используемые в процессе производства, их распределение по времени и пространству.
Исходными данными являются:
проектная,
исполнительская,
эксплуатационная документация,
статистика эксплуатации.
Результатами является:
- оценка остаточного ресурса и распределения его по системе.
По глубине используемого математического аппарата можно сформировать следующую последовательность совершенствования точности моделей:
статические модели, описывающие линейные взаимосвязи показателей ПС,
динамические модели, описывающие динамику,
агент-ориентированные модели.
Примером последовательного разворачивания интегрированной модели социально-экономической системы может послужить проект по региональному межотраслевому балансу Санкт-Петербурга, выполненный в сотрудничестве с Комитетом по энергетики и инженерного обеспечения, Комитетом по тарифам, ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» в 2015-2017 годах. С методикой формирования и применения данной модели можно ознакомиться в «Вестнике по тарифам Санкт-Петербурга» за июнь 2018 года (Комитет по тарифам Санкт-Петербурга, 2018). Задачами данного проекта по построению межотраслевому балансу являются: учет результативности, оценка, анализ, прогнозирование, оценка управленческих решений, формирование рациональных и согласованных планов развития.
В 2016-2017 годах была разработана первая экономико-математическая
модель межотраслевого баланса на примере системы коммунальной
инфраструктуры и энергетики г. Санкт-Петербурга (3% ВРП, 18% расходов
граждан) – ВОБ СКИиЭ. Сформированы сводные прогнозы59 до 2050 года.
Проведена оценка финансово-хозяйственной деятельности крупнейших
хозяйствующих субъектов отрасли. Выявлен экономический потенциал – 35
млрд. руб. в год. В 2018 году снижена совокупная нагрузка на потребителе
в размере 10 млрд. руб. в годовом исчислении. Проводится автоматизация
данного инструмента
и детализация модели до отдельных объектов потребителей,
производителей,
с часовой дискретностью сбора информации (динамический,
агент-ориентированный). Разработаны методические указания, готовится к
рассмотрению в правительстве проект постановления по внутриотраслевому
балансу системы коммунальной инфраструктуры и энергетики как ядра
информационной системы.
В 2018 году начата работа по экономико-математической модели транспортно-экономического баланса в части пассажирских перевозок (13% ВРП, 23% от расходов населения60) – ТЭБ. Подготовлены методические документы, собраны балансы за 2012-2017 годы, подготовлен прогноз до 2024 года. Идет работа по описанию и обучению инструменту сотрудников ИОГВ и государственных перевозчиков. В процессе рассмотрения Комитетом по развитию транспортной инфраструктуры – расширение ТЭБ балансом эксплуатации, реконструкции и строительства улично-дорожной сети. Экономический потенциал, выявленный по транспортному экономическому балансу, составляет порядка 132 млрд. рублей в годовом исчислении и связан с расширением и оптимизацией маршрутной сети, повышением привлекательности для жителей общественного пассажирского транспорта.
В августе 2018 года Комитетом по строительству администрации г. Санкт-Петербурга разработано техническое задание на баланс строительного комплекса, включая концепцию размещения производственных мощностей по строительным материалам. В процессе разработки находится техническое задание на расширение транспортно-экономического баланса по содержанию и развитию транспортной инфраструктуры.
